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近日，被称为 " 特斯拉杀手 " 的电动汽车厂商 Rivian 正式提交了 IPO 申请，计划于第四季度在纳斯达克上市，承销商包括摩根士丹利、高盛和摩根大通。

据媒体报道，Rivian 拟募资 80 亿美元，估值或达 800 亿美元，若成功上市，则将成为美国过去十年来的第四大 IPO。

Rivian 成立于 2009 年，据悉前两年聚焦的产品是平价跑车，2011 年才将研发中心转移到电动车上。

2018 年，Rivian 发布旗下车型纯电皮卡 R1T 和纯电 SUV R1S，前者今年 9 月中旬才正式下线，因较慢的进度，Rivian 也曾被指 "PPT 造车 "。

但厚积薄发的 R1T 在亮相和投产后，得到了不少好评。

R1T 采用四个电机驱动，单个最大马力 200 匹，系统综合最大马力为 800 匹，百公里加速时间仅需约 3 秒，国外社交媒体博主曾开着 R1T 在丛林、高山等地形试驾，对体验感的反馈也十分不错。

截至今年 9 月，已有近 5 万位客户预订了 R1T 和 SUV R1S。

相较于国内市场，地广人稀、农场较多的美国对皮卡的需求量要高跟多，2020 年美国汽车销量 TOP10 的榜单中，前三名都是皮卡。

因此，在皮卡市场中，已经有了福特、雪佛兰等老牌选手，也不乏 Rivian、Bollinger、Atlis 这样的初创企业。

这些后浪中，Rivian 无疑是最受资本宠爱的一个，公开信息显示，2018 年 5 月至今，Rvian 至少完成了 8 轮融资，总额接近 110 亿美元，背后的 " 金主 " 不只有投资机构，还包括亚马逊、福特汽车等行业头部公司。

另外，Rivian 据悉还与亚马逊签署了一份合同，将在未来 10 年为后者的运输业务生产不少于 10 万辆电动卡车，明年年底将首先交付 1 万辆。未上市就已获得大额订单，这也是 Rivian 估值一举超过老牌车企福特、逼近通用汽车市值的重要原因之一。

Rivian 在资本市场左右逢源，大受好评的电动皮卡 R1T 也与投产和交付屡屡推迟的特斯拉 Cybertruck 电动皮卡存在直接竞争关系，另外，Rivian 也有推出更多电动车型的计划，不会局限于皮卡，因此被称为 " 特斯拉杀手 "。

除了产品上的竞争，Rivian 和特斯拉还曾因人才跳槽问题闹上了法庭。

去年 7 月，特斯拉指控 Rivian 挖角和盗取商业机密，认为员工在跳槽时为 Rivian 带去了内部人员才能接触到的专利信息等机密。

其实，汽车行业的人才流动并不少见，苹果的造车项目中，一年内有多位高管离职，且很快就去到了下一家公司。据媒体报道，去年 3 月，就有 6 位造车新势力的高管离职，其中 5 位回流至传统车企。

特斯拉选择因此事将 Rivian 告上法庭，无疑是感受到了对方带来的威胁。

Rivian 估值一路飙升后，靠社交媒体公关的马斯克还曾公开发推表示质疑，" 或许应该要求他们在 IPO 之前，每 10 亿美元的估值至少交付一辆汽车 "，暗指 Rivian 的低交付量撑不起高估值。

在此之前，因零部件短缺，Rivian 新车的量产时间不得不由 6 月推迟至 9 月，如今，R1T 已经正式下线，依然是首家交付电动皮卡的车企，早于通用、福特。反观 Cybertruck，仍是一次又一次的推迟量产，在皮卡赛道上，特斯拉目前似乎是落后了。

因仍处于开发和投产阶段，Rivian 还未展现出真实的盈利能力，IPO 文件显示，今年上半年，Rivian 净亏损近 10 亿美元，接近去年全年的亏损量，因此，除了推进 IPO 进程，Rivian 也在积极寻找其他融资途径。

除了在美国市场与特斯拉较劲，Rivian 也有进入中国市场的计划，据悉将于明年在中国推出紧凑型 SUV。

按照 R1T 定价高于其他同类玩家的套路，Rivian 很可能是以中高端品牌的定位打入中国市场，但也不排除会采取类似于特斯拉的策略，即生产本地化后不断降价。

背靠亚马逊、贝莱德这样实力雄厚的 " 金主 "，Rivian 或将给国内的车企们带来些压力。

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